(l) Quantifizierte Emissionsgrenzen

ANHANG I Emissionsgrenzwerte

ANHANG I Emissionsgrenzwerte

A. Grenzwerte für die Abgasemissionen von Motoren

die von der jeweiligen Anlage einzuhaltende Emissionsgrenzwerte.

Den größten Umweltverschmutzern müssen strenge nationale Emissionsgrenzen gesetzt werden.

4.2 Die Euro IV Emissionsgrenzwerte für Lastkraftwagen und Busse gelten seit dem 9. November 2006, und die Euro V Grenzwerte werden ab dem 1. Oktober 2008 für neue Typgenehmigungen gelten.

4.2 Die Euro IV Emissionsgrenzwerte für Lastkraftwagen und Busse gelten seit dem 9. November 2006, und die Euro V Grenzwerte werden ab dem 1. Oktober 2008 für neue Typgenehmigungen gelten.

(4) Die Euro 6 Niedrigtemperatur Grenzwerte für leichte Nutzfahrzeuge entsprechen nicht dem technischen Fortschritt.

(6) Die Euro 6 Grenzwerte für die gesamten Kohlenwasserstoffemissionen (THC) leichter Nutzfahrzeuge führen zu Problemen bei Herstellern von Erdgasfahrzeugen.

5.2.2 Die Anwendung von Grenzwerten für den Schwefelgehalt in den Emissions Überwachungs gebieten für Schiffe, ist eine umweltfreundliche Maßnahme.

Abbildung 1 Obergrenzen der THG Emissionen der Mitgliedstaaten im Jahr 2020 gemäß Lastenteilungsentscheidung

Die Anwendung von Grenzwerten für den Schwefelgehalt in den Emissions Überwachungs gebieten für Schiffe, eine auf den ersten Blick ist eine umweltfreundliche Maßnahme.

Die Anwendung von Grenzwerten für den Schwefelgehalt in den Emissions Überwachungs gebieten für Schiffe, ist eine auf den ersten Blick umweltfreundliche Maßnahme, kann womöglich eine gegenteilige Wirkung, das heißt die Rückverlagerung vom See auf den Landverkehr, haben.

Die Rechtsvorschriften zur Umsetzung der IPPC Richtlinie sehen keine Emissions oder Konzentrationsgrenzwerte für CO2 vor

6.3 In Gemeinschaftsvorschriften16 wurden Emissionsgrenzen für die Qualität der für Binnen schiffe gebrauchten Kraftstoffe festgesetzt.

Schafft es die ICAO nicht, dann wird die EU eigene Emissionsgrenzwerte festlegen müssen.

Während des Regenerierungsvorgangs können die in Anhang I Tabelle 2 genannten Emissionsgrenzwerte überschritten werden.

Als Ergänzung der Rechtsvorschriften über die EURO Emissionsnormen, die Emissionsgrenzwerte festsetzen, sieht dieser Ansatz eine finanzielle Bewertung der tatsächlichen Schadstoffemissionen vor und erfordert keinerlei zusätzliche Norm.

(2) Der Anwendungsbereich der Grenzwerte für Ammoniakemissionen (NH3) droht, erdgasbetriebene schwere Nutzfahrzeuge vom Markt zu verdrängen.

3.2.2 Die bis (2015) zu erreichenden Emissionsgrenzwerte verschaffen emissionsarmen Fahrzeugen und Elektrofahrzeugen einen klaren Vorteil.

Im Vordergrund müssen die Emissionsgrenzwerte für die schädlichsten Substanzen, wie NOx, Dioxine oder Furane, stehen.

Großes Kopfzerbrechen bereitet mir der Änderungsantrag zur Senkung der NOx Emissionsgrenzwerte von 650 auf 200 mg Nm³.

Außerdem wurden Änderungsanträge zur Einführung strengerer Emissionsgrenzwerte bei stehenden Binnengewässern auf Gemeinschaftsebene eingebracht.

die Absenkung der Schwefelgrenzwerte für Schiffskraftstoffe, die in SOx Emissions Überwachungsgebieten verwendet werden, möglichst auf 0,5 ,

Die Richtlinie 88 77 EWG wurde mehrfach erheblich geändert, um schrittweise strengere Grenzwerte für Schadstoffemissionen einzuführen.

Für alle diese Großfeuerungsanlagen werden konkrete Emissionsgrenzwerte für Schwefeldioxid, Stickoxide und Staub für Neuanlagen vorgeschrieben und Verfahren für die Überprüfung der Einhaltung dieser Emissionsbegrenzungen.

(2) Neue Emissionsgrenzwerte für Kleinkrafträder der Klasse L1e Kaltstart R47 Testzyklus und 30 ige Kältegewichtung

2003 traten neue Gesetze in Kraft, die verschärfte Emissionsgrenzwerte festlegten, die in einigen Fällen über die derzeitigen EU Vorgaben hinausgehen.

Die Kommission wird sich darüber Gedanken machen, wie der Entwicklung von Abgas und Geräuschemissionsgrenzwerten am besten Rechnung getragen werden kann.

Im Ergebnis dessen wurden die Emissionen auf unter 10 der Emissionswerte vor Einführung dieser Vorschriften gesenkt.

Wir sollten stattdessen den in Arbeit befindlichen neuen Testzyklus für Motorräder abwarten und die Grenzwerte bis dahin freiwillig belassen.

In diesem besonderen Fall können die in Anhang I Tabelle 2 genannten Emissionsgrenzwerte überschritten werden, und die Messwerte werden nicht gewichtet.

Anfang 2004 versandte die Kommission an interessierte Kreise einen Fragbogen zu den künftigen Euro 5 Grenzwerten für leichte Nutzfahrzeuge.

Hier handelt es sich oftmals um kleine Unternehmen, die nur über begrenzte Ressourcen zur Entwicklung der Technik verfügen, die zur Einhaltung der Emissionsgrenzwerte erforderlich ist.

(e) für Motoren der Klassen NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS und NRSh, die die in Anhang II festgelegten Emissionsgrenzwerte der Stufe V einhalten

Aber der Ansatz, dass man die Emissionsgrenzen nach Meeresgebieten und Binnengewässern differenzieren könnte, funktioniert auf keinen Fall.

Ich plädiere also dafür, die Emissionsgrenzen möglichst streng zu fassen, aber solche künstlichen Beschränkungen kann man nicht machen.

. (SV) Wir schwedischen Christdemokraten haben heute für den Bericht gestimmt, der eine Verschärfung der europäischen Abgas und Geräuschemissionsgrenzwerte für Sportboote beinhaltet.

eine Leistungsverschlechterung oder ein Ausfall, auch elektrischer Einrichtungen, des Emissionsminderungssystems, der dazu führt, dass die Emissionen die OBD Schwellenwerte überschreiten, oder dazu, dass das Abgasnachbehandlungssystem seine volle Leistungsfähigkeit nicht erreicht, wenn die Emission eines regulierten Schadstoffes die OBD Schwellenwerte überschreitet

(3) Die Richtlinie 2000 25 EG sieht ein Flexibilitätssystem vor, das es den Zugmaschinenherstellern erlaubt, in dem Zeitraum zwischen zwei Emissionsstufen eine begrenzte Anzahl von Motoren zu erwerben, die nicht den aktuellen Emissionsgrenzwerten entsprechen, sondern nach der jeweils vorhergehenden Stufe von Emissionsgrenzwerten genehmigt worden sind.

(3) Die Richtlinie 97 68 EG sieht ein Flexibilitätssystem vor, das es den Geräteherstellern erlaubt, in dem Zeitraum zwischen zwei Emissionsstufen eine begrenzte Anzahl von Motoren zu erwerben, die nicht den aktuellen Emissionsgrenzwerten entsprechen, sondern nach der jeweils vorhergehenden Stufe von Emissionsgrenzwerten genehmigt worden sind.

Anfang 2004 versandte die Kommission im Vorgriff auf das Inkrafttreten der Euro 4 Emissions normen für leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2005 an interessierte Kreise einen Fragbogen zu den künf tigen Euro 5 Grenzwerten für leichte Nutzfahrzeuge.

Aufgrund der fallenden Absatzzahlen fehlen den Erstausrüstern die notwendigen finanziellen Mittel, um rechtzeitig Maschinen herzustellen, die die neuen Grenzwerte einhalten.

(d) die Grenzwerte der Schadstoffemissionen von in der Binnenschifffahrt genutzten Verbrennungsmotoren ausgehend von einer Prüfung der Schadstoff und Treibhausgasauswirkungen