2.8 Tendenzen auf dem Güterverkehrsmarkt

(1) Bericht über die Lage auf dem Güterkraftverkehrsmarkt

Auf dem Schienengütermarkt muss die Regierung weitere Maßnahmen ergreifen, um den Markteintritt zu erleichtern.

3.12.1 Der Güterstraßentransportmarkt ist auf Gemeinschaftsebene weitgehend liberalisiert.

3.6.2 Der Güterstraßentransportmarkt ist auf Gemeinschaftsebene weitgehend liberalisiert.

Abbildung 6 Gesamtmarktanteile der nicht etablierten Unternehmen im Schienengüterverkehr 2006

Aus der Mitteilung der Kommission geht deutlich hervor, dass die Deregulierung des EU Schienengüterverkehrs nicht ausgereicht hat, um einen neuen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehrsmarkt zu schaffen.

Abbildung 7 zeigt den Marktanteil der nicht etablierten Eisenbahnunternehmen im Schienengüterverkehr.

Ab dem 15. März 2003 wird der Marktzu gang für den internationalen Eisenbahngüterverkehr auf dem Transeuropäischen Netz für den Schienengüterverkehr (TERFN), das die wichtigsten internationalen Schienenverkehrsverbindun gen einschließlich der Zubringerstrecken zu den Häfen umfasst, offen sein.

3.5.1 Der Personen und der Güterstraßentransportmarkt ist auf Gemeinschaftsebene weitgehend liberalisiert.

Abbildung 6 zeigt den Gesamtmarktanteil der nicht etablierten Unternehmen im Schienengüterverkehr.

Beziehungen der Gemeinschaft, China, GATT, Wirtschaftsbeziehungen Entwicklungshilfe, Entwicklungsland, gemeinsame Handelspolitik Entwicklungsland, Industrieerzeugnis

Nach Ansicht von Jacobs weist der Güterkraftverkehrsmarkt starke Wachstumstendenzen auf.

So stellt die Kommission fest, dass im Bereich des Güterverkehrs der Marktanteil der Eisenbahn in Europa im Zeitraum von 1970 bis 1998 von 21 auf 8 zurückgegangen ist.

Abbildung 7 Prozentuale Gesamtmarktanteile der nicht etablierten Eisenbahnunternehmen im Güterverkehr Ende 2008

Andererseits ist die Öffnung des Schienenfrachtverkehrs für den Wettbewerb noch nicht vollends realisiert.

Psicologi Psychologen

Zweitens, eine Verbesserung des Vorwarnsystems, und auch dies ist ein technisches Problem.

Aktionen zur Verkehrsverlagerung umfassen Starthilfe für neue nichtstraßengebundene Gütertransportdienste.

7.3.2 Neue Marktteilnehmer im Schienengüterverkehr konzentrieren sich auf den Ganzzugverkehr mit geringer Arbeitsintensität.

Anders sieht es im Güterverkehr aus, wenngleich mit dem Gemeinsamen Markt nationale Kontrollen an den Binnengrenzen weggefallen sind.

Frachtverkehr

Frachtverkehr

Im Falle der Niederlassung einer juristischen Person Staatsangehörigkeitserfordernis für die Mehrheit der Geschäftsführer sowie der Vorstands und der Aufsichtsratsmitglieder.

Post und Kurierdienstleistungen

(CPC 7121, 7122)

F. Hilfsdienstleistungen für den Transport von Gütern (außer Brennstoff) in Rohrleitungen 35

mit einem Gehalt an Calciumfluorid von mehr als 97 GHT

Flüssigkeiten für hydraulische Bremsen und andere zubereitete Flüssigkeiten für hydraulische Kraftübertragung, kein Erdöl oder Öl aus bituminösen Mineralien enthaltend oder mit einem Gehalt an Erdöl oder Öl aus bituminösen Mineralien von weniger als 70 GHT

Ungebunden für die Beförderung innerhalb eines Mitgliedstaats (Kabotage) durch ein nicht in diesem Mitgliedstaat niedergelassenes Verkehrsunternehmen.

Ungebunden 82 .

Frachtverkehr (CPC 7112)

Alternativnachweis 99202

Güterverkehrskunden,

Ausgangsfrachten

Frachtversicherungen

Abidjan Freight.

Herr Präsident, das von diesem Bericht angestrebte Ideal besteht meines Erachtens in der Vollendung des Binnenmarktes im Bereich der Eisenbahnen, so daß der Schienengüterverkehr wieder erfolgreich mit dem Straßengüterverkehr konkurrieren kann.

Allerdings nahm in Ungarn (13,3 ) und der Slowakischen Republik (7,3 ) der Schienengüterverkehr einen dynamischen Entwicklungsverlauf (siehe Anhang 10).

Zum Beispiel betrug 1970 der Marktanteil der Schiene am Güterverkehr 21 und jetzt nur noch 8,5 .

Was den Frachtverkehr anbelangt, so könnte die Bahn aus großen Segmenten des Güterverkehrsmarktes völlig verschwinden.

Hinsichtlich des Güterverkehrs gibt es keine Differenzen da sind wir einer Meinung. Wir brauchen eine Liberalisierung oder eine Marktöffnung im Güterverkehr, weil in den letzten Jahren, ja Jahrzehnten, der Anteil des Güterverkehrs auf der Schiene permanent zurückgegangen ist, und zwar nicht durch die Liberalisierung, denn die ist erst viel später eingetreten.

Güterverkehr Der Güterverkehr zur Zentralmarkthalle am Alexanderplatz wurde durch sieben besondere Zuführungszüge bedient, von denen vier in der Nacht, zwei während des Tages und einer am Abend verkehrten.

a) Güterverkehr

Andere Container Behälter