Flughafen und Flugsicherungsgebühren

Flughafenentgelte (TEN 284) Herr McDonogh

Flughafengebühren (KOM (97) 154 endg.)

Vorschlag für eine Richtlinie des Rates über Flughafengebühren

2.4 Flughafenentgelte sollten nicht diskriminierend sein.

Vorschlag für eine Richtlinie des Rates über Flughafengebühren

Umwelt Der insbesondere beim Abflug entstehende Fluglärm belastet die Anrainer von Flughäfen schwer.

Untersuchung von Vorwürfen über Verfehlungen in Bezug auf Flughafengebühren am Flughafen von Pristina

Annahme einer Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über Flughafengebühren

Auf den Flugscheinen sollte deutlich angegeben sein, wie sich der Flugpreis zusammen setzt, d.h. es sollten auch Steuern, Flughafengebühr usw. ausgewiesen sein.

Auf den Flugscheinen sollte deutlich angegeben sein, wie sich der Flugpreis zusam mensetzt, d.h. es sollten auch Steuern, Flughafengebühr usw. ausgewiesen sein.

1.8 Die Einnahmen aus den Flughafen Shops und Gaststättenbetrieben werden weithin für die Sub ventionierung der Tätigkeiten von Luftfahrtunternehmen auf Flughäfen genutzt (Gebüh ren für die Start und Landebahnnutzung, die Nutzung von Abstellplätzen usw.).

1.8 Die Einnahmen aus den Shops und Gaststättenbetrieben werden werden weithin für die Sub ventionierung der Tätigkeiten von Luftfahrtunternehmen auf Flughäfen genutzt (Gebühren für die Start und Landebahnnutzung, die Nutzung von Abstellplätzen usw.).

2.6 Die Flughäfen sollten die Flughafendienstleister über größere Infrastrukturvorhaben unter richten, da diese wesentliche Auswirkungen auf die Höhe der Flughafenentgelte haben.

Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates

Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates zu Flughafenentgelten

Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates zu Flug hafenentgelten

Alle Mitgliedstaaten müssen angehalten werden, die Richtlinie über die Flughafenentgelte möglichst rasch umzusetzen.

9.14 Alle Mitgliedstaaten müssen angehalten werden, die Richtlinie über die Flughafenentgelte möglichst rasch umzusetzen.

Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. März 2009 über Flughafenentgelte (von der Schweiz anzuwenden ab dem 1. Juli 2011)

Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. März 2009 über Flughafenentgelte

Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. März 2009 über Flughafenentgelte

Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. März 2009 über Flughafenentgelte

Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. März 2009 über Flughafenentgelte.

(4) Die Richtlinie des Rates über Flughafengebühren8 sieht die Möglichkeit vor, die Entgelte in Abhängigkeit von der Umweltbelastung zu differenzieren, ohne jedoch Kriterien für eine solche Differenzierung vorzugeben.

Die Ermittler haben die schwersten Anschuldigungen wegen Korruption betreffend den Flughafen von Pristina etwa 18 Monate lang untersucht.

Aus diesem Grund hat die Kommission seit langem einen Rahmen mit Grundsätzen für die Flughafengebühren vorgeschlagen.

Anschließend wird die Kommission prüfen, inwieweit die Richtlinie über Flughafenentgelte überprüft werden muss.

Auch die Möglichkeit der Flughäfen, zwischen Qualitätsniveaus zu differenzieren, wird keine großen Auswirkungen auf die Flughafenentgelte haben.

2.9 Die Flughafendienstleister sollten ein Anrecht auf ein Mindestdienstleistungsniveau im Gegenzug für die von ihnen gezahlten Entgelte haben.

1.1 Die Kommission sollte Gestaltungskriterien für verschiedene Flughafenarten aufstellen, um sicherzustellen, dass sie praktisch und funktionell sind und aus wirtschaftlicher Sicht gerechtfertigt werden können, wo Kosten über Flughafentgelte wieder hereingeholt werden.

1.1 Die Kommission sollte Gestaltungskriterien für verschiedene Flughafenarten aufstellen, um sicherzustellen, dass sie praktisch und funktionell sind und aus wirtschaftlicher Sicht gerecht fertigt werden können, wo Kosten über Flughafenentgelte wieder hereingeholt werden.

2.2 Es ist erforderlich, einen gemeinsamen Rahmen zu schaffen, der die wesentlichen Merkmale von Flughafenentgelten und deren Festsetzung regelt, da in Ermangelung eines solchen Rahmens grundlegende Anforderungen in den Beziehungen zwischen den Leitungsorganen von Flughäfen und den Flughafendienstleistern (d.h. Fluggesellschaften, Abfertigungsagenten und anderen Dienstleistungsanbietern) möglicherweise nicht eingehalten werden.

2.2 Es ist erforderlich, einen gemeinsamen Rahmen zu schaffen, der die wesentlichen Merkmale von Flughafenentgelten und deren Festsetzung regelt, da in Ermangelung eines solchen Rah mens grundlegende Anforderungen in den Beziehungen zwischen den Leitungsorganen von Flughäfen und den Flughafendienstleistern (d.h. Fluggesellschaften, Abfertigungsagenten und anderen Dienstleistungsanbietern) möglicherweise nicht eingehalten werden.

5.2 Die Flughafengebühren, die sich im letzten Jahr auf insgesamt 2,8 Mrd. EUR beliefen, wur den von vielen Flughäfen unvermittelt um mehr als 5 angehoben.

Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. März 2009 über Flughafenentgelte (ABl. L 70 vom 14.3.2009, S. 11).

1.4 Nationale Luftfahrtbehörden und Regulierungsbehörden sollten Flughäfen zur Nachfrage steuerung die Flexibilität einräumen, die Flughäfengebühren der Nachfrage anzupassen, d.h. für Hauptverkehrszeiten höhere Flughafengebühren als für nachfrageschwächere Tageszeiten zu verlangen.

1.4 Nationale Luftfahrtbehörden und Regulierungsbehörden sollten Flughäfen zur Nachfrage steue rung die Flexibilität einräumen, die Flughafengebühren der Nachfrage anzupassen, d.h. für Hauptverkehrszeiten höhere Flughafengebühren als für nachfrageschwächere Tageszeiten zu verlangen.

Im Hinblick auf die Belastungen teilen wir den Standpunkt der Kommission, daß die Kosten, auf die die Luftverkehrsunternehmen keinen Einfluß haben die Kosten für die Abfertigung von Flugzeugen, Flughafengebühren und die Kosten der Luftverkehrskontrolle , transparent und nicht diskriminierend sein müssen.

Vom Flughafen Luleå bestehen überregionale Verbindungen nach Finnland und Russland.

Flughafen Der nächste Flughafen ist der Saarbrücker Flughafen.

3.4 Luftverkehrsunternehmen können Beihilfen in Höhe von bis zu 50 der Flughafenentgelte für neue Ziele während eines Zeitraums von drei Jahren erhalten.

Diese Gebühren können sich nach den Vollkosten der für die Gebührenerhebung zuständigen Behörden oder Stellen für die Bereitstellung angemessener Flughafen und Luftsicherheitseinrichtungen und dienste auf dem Flughafen oder innerhalb des Flughafensystems richten, dürfen diese aber nicht überschreiten.

Lippstadt gehört der Verkehrsgemeinschaft Ruhr Lippe an.

Skopje ist wichtige Kreuzung dieser Paneuropäischen Verkehrskorridore, da sich hier der genannte 8.